چگونه کنترل NVH عملکرد پد ترمز را در مدل های اتومبیل آمریکایی برای یک سواری نرم تر افزایش می دهد

وقتی نوبت به طراحی a می رسد پد ترمز برای مدل های اتومبیل آمریکایی ، یکی از جنبه های فنی چالش برانگیز و در عین حال مهم ، مدیریت سر و صدا ، لرزش و سختی است که به طور کامل از آن به عنوان NVH یاد می شود. رانندگان در بازار ایالات متحده ، به ویژه آنهایی که از کامیون ها و SUV استفاده می کنند ، اغلب انتظار می رود بیش از قدرت توقف قوی باشد. راحتی و پالایش آکوستیک به همان اندازه اهمیت دارد. به همین دلیل است که تولید کنندگان پد ترمز برای کنترل مواد و ویژگی های طراحی برای کنترل NVH بدون به خطر انداختن عملکرد ترمز تلاش زیادی کرده اند.

به ویژه ، سر و صدا یک نگرانی اساسی برای بسیاری از مشتریان است. فشار یا سنگ زنی در هنگام ترمز اغلب به دلیل کیفیت پایین اشتباه می شود ، حتی اگر عملکرد واقعی پد جامد باشد. برای جلوگیری از این امر ، ما فرمولاسیون پد را با ترکیب مواد میرایی ، بهینه سازی ساختار صفحه پشتیبان و استفاده از شیم های دقیق تنظیم می کنیم. فرمولاسیون نیمه فلزی و ارگانیک مدرن برای وسایل نقلیه آمریکایی اکنون شامل الیاف ، پرکننده ها و اتصال دهنده هایی با دقت انتخاب شده است که ثبات اصطکاک را با کنترل صدا متعادل می کند.

لرزش عامل دیگری است که مستقیماً بر راحتی رانندگی تأثیر می گذارد. یک پد ترمز ضعیف می تواند بازخورد لرزش را از طریق پدال یا ستون فرمان معرفی کند ، به خصوص در هنگام توقف کم سرعت یا هنگامی که روتورها کمی ناهموار هستند. در فرآیند توسعه ما ، ما از آزمایش پیشرفته NVH برای تجزیه و تحلیل چگونگی تعامل سفتی ، تراکم پذیری و گسترش حرارتی تحت استرس استفاده می کنیم. با این کار ، ما اطمینان می دهیم که هر پد ترمز برای برنامه های کاربردی اتومبیل آمریکایی تماس مداوم با روتور را حفظ کرده و لرزش را در طیف وسیعی از دما و بارها به حداقل می رساند.

سختی ممکن است پیچیده ترین این سه باشد. این تحت تأثیر ترکیبی از پایداری ضریب اصطکاک ، سازگاری روتور و حتی طراحی کولیس مورد استفاده در مدل های آمریکایی است. یک لنت ترمز به خوبی طراحی شده با جلوگیری از سنبله ناگهانی در اصطکاک یا الگوهای سایش ناهموار ، سخت گیری را کاهش می دهد ، که هر دو می توانند در حین ترمز احساس جنجالی ایجاد کنند. به همین دلیل ما تأکید زیادی بر تجزیه و تحلیل الگوی سایش و جفت شدن pad-rotor در طول آزمایش محصول می کنیم.

برخلاف محصولات ساده پس از بازار ، ما لنت های ترمز برای اتومبیل های آمریکایی از آزمایش های دقیق استفاده کنید که شرایط واقعی رانندگی ایالات متحده را تکرار می کند-ترافیک شهری ، سفر به بزرگراه ها و بارهای متوقف و متوقف شده در وسایل نقلیه سنگین تر. این به ما کمک می کند تا قبل از رسیدن به مشتری ، مسائل NVH را شناسایی و اصلاح کنیم. در حالی که هر جنجالی را نمی توان از بین برد-خصوصاً با برخی از ترکیبات تهاجمی-ما هدف ما یک تعادل تصفیه شده است که به طور مداوم و بدون سر و صدای ناخواسته یا لرزش در استفاده در دنیای واقعی انجام می شود.

یکی از جنبه های غالباً نادیده گرفته شده نقش هندسه پد ترمز در کنترل NVH است. استفاده از اتاق ها ، شکاف ها و shims چند لایه فقط برای ظاهر نیست-آنها با دقت مهندسی شده اند تا ارتعاشات هارمونیک را شکسته و توزیع گرما را بهبود بخشند. برای اتومبیل ها و کامیون های سنگین تر ، این ویژگی ها از اهمیت بیشتری برخوردار می شوند ، زیرا سیستم ترمز باید بدون اینکه ناپایدار یا پر سر و صدا شود ، انرژی جنبشی بیشتری را جذب کند.

از دیدگاه یک تولید کننده ، کنترل NVH فقط یک نیاز فنی نیست بلکه یک مزیت رقابتی است. مشتریان متوجه تفاوت می شوند که یک پد ترمز احساس صاف ، ساکت و با اعتماد به نفس می کند. به همین دلیل تیم مهندسی ما برای پاسخگویی به انتظارات در حال تحول در بازار خودروهای آمریکا به اصلاح فرمولاسیون و استانداردهای تولید ادامه می دهد. اگر به دنبال یک ترمز برای مدل های اتومبیل آمریکایی هستید که به همراه دوام راحتی را به همراه دارد ، ارزش سرمایه گذاری در محصولاتی را دارد که عملکرد NVH را در سطح طراحی اولویت بندی می کند.

تجربه ما با سیستم عامل های مختلف وسیله نقلیه ، از سدان های جمع و جور گرفته تا وانت های با اندازه کامل ، به ما نشان داده است که همه لنت های ترمز به طور برابر ایجاد نمی شوند. عملکرد NVH نیاز به دانش عمیق در مورد مواد و شرایط دنیای واقعی دارد. اگر در حال تهیه لنت های ترمز که مطابق با استانداردهای بالایی هستند و مشتریان خود را راضی نگه می دارید ، کار با یک تهیه کننده حرفه ای و با کیفیت با کیفیت می تواند همه تفاوت ها را ایجاد کند. $ $