سیستم های ترمز دیسکی: طراحی، تعمیر و نگهداری و عیب یابی

نمای کلی و اجزای کلیدی سیستم ترمز دیسکی

یک سیستم ترمز دیسکی انرژی جنبشی را از طریق اصطکاک به گرما تبدیل می کند تا چرخ در حال چرخش را کند یا متوقف کند. اجزای اصلی عبارتند از روتور (دیسک)، لنت ترمز، کالیپر، پیستون، سخت افزار نصب، و سیستم تحریک/فشار – مکانیکی (کابل یا اتصال) یا هیدرولیک (سیلندر اصلی، خطوط، سیال). درک نحوه عملکرد و تعامل هر بخش برای انتخاب صحیح، تشخیص و نگهداری ضروری است.

انواع سیستم ترمز دیسکی و زمان استفاده از آنها

ترمزهای دیسکی بر اساس محرک و ساخت دسته بندی می شوند. نوعی را انتخاب کنید که با وظیفه وسیله نقلیه، وزن، بارهای حرارتی مورد انتظار و قابلیت نگهداری مطابقت داشته باشد.

فعال سازی: مکانیکی در مقابل هیدرولیک

ترمزهای دیسکی مکانیکی (کابلی/کششی) ساده، ارزان‌تر و آسان‌تر برای سرویس در مکان‌های دوردست هستند، اما مدولاسیون کمتری ارائه می‌کنند و نیاز به تنظیم کابل دارند. سیستم‌های هیدرولیک نیروی قوی‌تر، ثابت‌تر، رفتار خودتنظیمی و مدولاسیون بهتر را ارائه می‌کنند - برای خودروهای پرفورمنس، دوچرخه‌های الکترونیکی و موتورسیکلت‌هایی که ترمز مکرر یا شدید دارند ترجیح داده می‌شوند.

ساخت روتور: جامد، با تهویه، و سوراخ شده/شکافی

روتورهای جامد برای کاربردهای سبک یا محور عقب مناسب هستند. روتورهای تهویه شده (دو صفحه دیسکی که با پره ها به هم متصل می شوند) خنک کننده را افزایش می دهند و برای ترمزهای جلو در خودروهای سنگین تر استاندارد هستند. سطوح سوراخ شده یا سوراخ شده تخلیه آب و گاز را بهبود می بخشد، اما در صورت استفاده نادرست در کاربردهای سنگین یا مکرر با گرمای زیاد، می توانند عمر مفید را کاهش دهند.

لنت ترمز و مواد روتور - راهنمای انتخاب عملی

ترکیب پد و مواد روتور میزان گزش، سرعت سایش، نویز و تحمل دما را تعیین می کند. مطابقت نوع پد با مورد استفاده: رفت و آمد، رانندگی با روحیه، بکسل کردن، یا مسیر. در زیر یک مقایسه فشرده برای کمک به انتخاب وجود دارد.

کارهای تعمیر و نگهداری معمول و فواصل زمانی توصیه شده

بازرسی منظم و سرویس های برنامه ریزی شده عمر قطعات را افزایش داده و ایمنی را حفظ می کند. فواصل زیر نقطه شروع عملی هستند. برای استفاده شدید (بکسل، مسابقه، زمین کوهستانی) تنظیم کنید.

• ضخامت پد بصری را هر 5000 تا 10000 مایل (یا ماهیانه برای دوچرخه) بررسی کنید. هنگامی که مواد به حداقل تولید کننده رسید (معمولاً 2 تا 3 میلی متر) لنت ها را تعویض کنید.
• بازرسی سطح روتور هر 10،000 تا 15،000 مایل: به دنبال امتیازدهی، لعاب، رنگ آمیزی حرارتی (آبی رنگ)، یا خروجی باشید. در صورت لزوم دوباره روی سطح یا جایگزین کنید.
• تعویض مایع هیدرولیک و بررسی سیستم هر 1 تا 2 سال یکبار. روغن ترمز رطوبت را جذب می کند. مایع آلوده نقطه جوش را کاهش می دهد و می تواند باعث قفل شدن بخار شود.
• تمیز کردن و روغن کاری کالیپر اسلاید / پین راهنما هر 12 ماه برای جلوگیری از سایش و چسبندگی ناهموار پد.

تخلیه ترمزهای دیسکی هیدرولیک - روش عملی گام به گام

یک جریان مناسب هوا را از سیستم خارج می کند و احساس محکم پدال/اهرم را باز می گرداند. مراحل زیر برای سیستم های هیدرولیک دو و چهار چرخ رایج اعمال می شود. در صورت موجود بودن، همیشه به روش سازنده خودرو یا قطعه ارجاع دهید.

1. آماده کنید: وسیله نقلیه را با خیال راحت بلند کنید (در صورت وجود)، چرخ ها را در صورت نیاز برای دسترسی بردارید، و ابزارها را جمع آوری کنید - مایع را درست کنید، شیلنگ شفاف، بطری گیره، آچار برای نوک سینه خونی، و کمکی (یا از کیت تخلیه پمپ/بطری استفاده کنید).
2. مخزن اصلی سیلندر بالا با روغن ترمز مشخص شده توسط سازنده. برای جلوگیری از آلودگی، درپوش را به صورت شل و شل اما با پارچه تمیز بسته نگه دارید.
3. از دورترین کولیس از سیلندر اصلی (معمولاً سرنشین عقب) شروع کنید، یک شلنگ شفاف را به نوک سینه وصل کنید، انتهای دیگر را در یک بطری با مایع غوطه ور کنید، و به کمک کننده دستور دهید هنگام باز و بسته کردن نوک پستان، پدال/اهرم را به آرامی فشار دهد. قبل از اینکه کمکی پدال را رها کند، نوک پستان را ببندید.
4. این کار را تکرار کنید تا مایع بدون حباب شفاف شود، سپس به کولیس بعدی بروید و به نزدیکترین سیلندر اصلی ختم شود. برای جلوگیری از ورود هوا، مخزن را بالای سر نگه دارید.
5. بررسی‌های نهایی: اطمینان حاصل کنید که نوک سینه‌های خون‌ریزی مطابق با مشخصات سفت شده‌اند، مایع ریخته شده را فوراً تمیز کنید، چرخ‌ها را دوباره نصب کنید، و جاده را به دقت تست کنید تا احساس سفت بودن پدال را تأیید کنید. مایع مصرف شده را مسئولانه دور بریزید.

تشخیص مشکلات رایج (علائم، علل، رفع)

در زیر مشکلات مکرر، آنچه معمولاً باعث آنها می‌شود و راه‌حل‌های عملی که می‌توانید انجام دهید یا سفارش دهید، آورده شده است.

دستورالعمل های نصب، اندازه گیری و گشتاور (نکات عملی)

نصب صحیح از بسیاری از خرابی ها جلوگیری می کند. از آچار گشتاور استفاده کنید و این نکات کلی را دنبال کنید - همیشه مقادیر دقیق گشتاور را با خودرو یا سازنده قطعه بررسی کنید.

• سطوح جفت گیری را تمیز کنید: زنگ زدگی یا خوردگی بین هاب و روتور را از بین ببرید. فقط در مواردی که مشخص شده است از ضد گرفتگی به میزان کم استفاده کنید.
• خروجی روتور را با نشانگر شماره گیری بررسی کنید: خروجی معمولی قابل قبول در هزارم اینچ کم است. در صورت بالا بودن مشخصات، روتور را دوباره بنشینید یا تعویض کنید.
• پیچ‌های راهنمای کولیس و پیچ‌های نصب را با استفاده از یک آچار گشتاور کالیبره شده با گشتاور سازنده محکم کنید تا از گیر کردن یا خرابی جلوگیری کنید.
• هنگام تعویض لنت، برآمدگی پیستون را اندازه بگیرید و پیستون ها را به طور یکنواخت فشرده کنید تا از آسیب روتور یا شیب پیستون جلوگیری کنید.

مدیریت حرارت و تنظیم عملکرد

گرمای بیش از حد باعث محو شدن، لعاب و خرابی مواد می شود. گرما را با جفت‌سازی صحیح پد/روتور، کانال‌های خنک‌کننده برای خودروهای با عملکرد بالا، و پوشش‌های حرارتی در صورت لزوم مدیریت کنید. برای استفاده از مسیر، روتورهای با جرم بالاتر، طراحی شکاف های جهت دار و ترکیبات پد که برای دماهای بالا درجه بندی شده اند را در نظر بگیرید.

ابزارها، مواد مصرفی و چک لیست خدمات اولیه

ابزارها و قطعات مناسب را برای انجام سرویس ترمز ایمن و موثر در دسترس داشته باشید.

• ابزار ضروری: آچار گشتاور، ابزار پیستون کالیپر، نشانگر شماره‌گیر، کیت خون‌رسانی/شلنگ تمیزکننده، مجموعه آچار نوک سینه، تمیزکننده ترمز، پارچه‌های مغازه.
• مواد مصرفی: روغن ترمز مشخص شده توسط سازنده، لنت/روتورهای جدید در صورت نیاز، ضد گیر کردن با دمای بالا، گریس کالیپر سازگار با مهر و موم لاستیکی.
• چک لیست خدمات پایه: لنت ها/روتورها را بازرسی کنید، ضخامت لنت را اندازه گیری کنید، لغزش های کولیس را بررسی کنید، خروجی روتور را اندازه گیری کنید، مایع بالا و پایین، سخت افزار گشتاور، تست جاده.

نکات پایانی: ایمنی، مستندات و زمان مراجعه به متخصص

ترمزها یک سیستم ایمنی اولیه هستند. بررسی های معمول را انجام دهید و سوابق تعویض لنت/روتور و تغییرات مایع را نگه دارید. اگر با لرزش مداوم، از دست دادن غیرطبیعی پدال یا نشتی هیدرولیک مواجه شدید که پس از سرویس اولیه برطرف نشد، با یک تکنسین مجرب با قابلیت عیب یابی انتهای چرخ مشورت کنید. در صورت شک، برای مقادیر گشتاور، مشخصات سیال و رویه‌های خاص، به دفترچه راهنمای خدمات سازنده موکول کنید.