چگونه بفهمیم کولیس ها چسبیده اند - علائم و راه حل ها

علائمی که نشان می دهد کولیس چسبیده است

چسباندن کالیپرهای ترمز اغلب علائم قابل پیش بینی و قابل اندازه گیری را نشان می دهد. نشانگرهای رایج عبارتند از: وسیله نقلیه ای که تحت ترمز به یک طرف می کشد، ترمزی که پس از یک رانندگی کوتاه گرم یا داغ می ماند، یک لنت فرسوده، کاهش مصرف سوخت، یا صدای جیغ/خرد زدن مزمن از یک چرخ. توجه داشته باشید که آیا علائم فقط بعد از نشستن ماشین ظاهر می‌شوند یا فقط در زمان گرم - این زمان‌بندی به تشخیص مشکل پیستون، پین‌های لغزنده یا مکانیسم پارک کمک می‌کند.

مراحل بازرسی ظاهری و فیزیکی

قبل از رانندگی با یک چک بصری سرد شروع کنید. از این بازرسی های هدفمند برای یافتن عیوب مکانیکی آشکار استفاده کنید.

بررسی چرخ، پد و روتور

چرخ را بردارید و الگوی سایش پد و سطح روتور را بررسی کنید. اگر یک لنت بسیار نازکتر از دیگری روی همان کولیس باشد، پیستون یا پین لغزنده ممکن است چسبیده باشد و اجازه عقب نشینی کامل را ندهد. به دنبال نقطه‌بندی، برآمدگی زنگ‌زدگی یا لعاب روی روتور باشید - نشانه‌های تماس طولانی‌مدت.

وضعیت محفظه و بوت کولیس

صندوق عقب پیستون لاستیکی و درزگیرهای گرد و غبار را از نظر پارگی، خوردگی شدید یا نشت مایع ترمز بررسی کنید. چکمه های پاره شده به خاک و رطوبت اجازه می دهد تا پیستون و سوراخ را خورده و باعث گرفتگی آن شود. نشتی یا خیسی خارجی نشانه واضحی است که کولیس نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.

تست جاده و تشخیص زنده

تست های رانندگی با دقت کنترل شده علائم پویایی را نشان می دهد که نمی توانید در آسانسور ببینید. از یک جاده همسطح و آرام و بررسی های زیر استفاده کنید.

تست کشش ترمز

با سرعت 20 تا 30 مایل در ساعت رانندگی کنید و ترمز ملایم و سپس محکم بگیرید. اگر ماشین در هنگام ترمزگیری به طور مداوم به یک طرف بکشد (نه در هنگام شتاب گیری یا سوار شدن به ماشین)، ممکن است کالیپر طرف مقابل چسبیده باشد (کشیدن باعث کشش طرف مقابل می شود). تست را بعد از یک رانندگی کوتاه تکرار کنید: اگر با گرمای ترمزها کشش کاهش یابد، احتمال خوردگی داخلی کمتر از لغزنده های چسبنده است.

تست چرخش/کشیدن (پس از درایو)

پس از دویدن کوتاه با سرعت متوسط، با دقت متوقف شده و دمای چرخ را با دست (با احتیاط) یا با دماسنج مادون قرمز بررسی کنید. چرخی که به طور قابل توجهی گرمتر از بقیه است (20 درجه فارنهایت/11 درجه سانتیگراد یا بیشتر) نشان دهنده کشش است که احتمالاً ناشی از چسبندگی کولیس یا تماس پد است.

تست ها و اندازه گیری های مکانیکی

این آزمایش‌ها به ابزارهای اولیه (جک، پایه، آچار گشتاور، میله بازکن، ابزار کولیس، دماسنج) نیاز دارند. آنها تأیید می کنند که کدام جزء کولیس خراب است.

• **تست حرکت پین اسلاید:** با برداشتن کولیس، پین های راهنما را آزاد کرده و حرکت نرم را بررسی کنید. پین ها باید آزادانه با فشار ملایم دست بلغزند. اگر سفت یا محکم است، پین‌ها و چکمه‌ها را تمیز کرده و دوباره روغن کاری کنید یا تعویض کنید.
• **آزمایش عقب نشینی پیستون:** پیستون را به داخل سوراخ برگردانید (از ابزار پیستون کالیپر برای کالیپرهای شناور استفاده کنید). اگر مقاومت زیادی داشته باشد، پیستون یا سوراخ ممکن است خورده شود یا سیستم هیدرولیک ممکن است به دلیل گیرکردن شلنگ یا مشکل سیلندر اصلی فشار خود را حفظ کند.
• **بررسی شلنگ ترمز:** با چرخ خاموش و پشتیبانی از کالیپر، از یک دستیار بخواهید در حالی که حرکت کالیپر را مشاهده می کنید، پدال ترمز را فشار دهد. اگر کولیس به درستی حرکت نکند یا فشار پس از رها شدن باقی بماند، شلنگ فرو ریخته می‌تواند مانند یک شیر یک طرفه عمل کند.

رفع سریع: تمیز کردن، روغن کاری و تعمیرات جزئی

اگر بازرسی به لغزش‌های گیر کرده یا پیستون چسبناک اشاره می‌کند، اما خوردگی یا نشتی شدید ندارد، اغلب تمیز کردن و روان‌کاری کامل عملیات را بازیابی می‌کند. رویه های فروشگاه ایمن را دنبال کنید: کولیس را نگه دارید (اجازه ندهید به شلنگ آویزان شود)، لنت ها و سخت افزارها را بردارید، اسلایدها و پین ها را با ترمز پاک کننده چربی زدایی کنید، در صورت آسیب دیدگی بوش ها یا چکمه های لاستیکی را تعویض کنید، و یک گریس ترمز با دمای بالا (بر اساس سیلیکون بر اساس لام) بزنید. دوباره مونتاژ کنید، گشتاور را مطابق با مشخصات، سپس تست جاده.

• چکمه های گرد و غبار پاره شده و حلقه های O را به جای استفاده مجدد از آنها تعویض کنید.
• در صورت باز کردن مدار هیدرولیک یا تعویض کالیپر/شلنگ، همیشه ترمزها را تخلیه کنید.
• از روان کننده های مشخص شده توسط سازنده روی اسلایدها استفاده کنید - از گریس های همه منظوره که می توانند لاستیک را تخریب کنند استفاده نکنید.

زمان بازسازی یا تعویض کولیس

بازسازی (سرویس پیستون کیت مهر و موم) زمانی مقرون به صرفه است که سوراخ تمیز و سطح پیستون خوب باشد. هنگامی که سوراخ سوراخ شده، پیستون عمیقا خورده است، محفظه ترک خورده است، یا نشتی خارجی وجود دارد که با بازسازی به طور ایمن برطرف نمی شود، کولیس را تعویض کنید. همچنین در صورت در دسترس نبودن قطعات پس از فروش یا برابری هزینه، یک کولیس جدید را تعویض کنید.

جدول تشخیصی ساده: علامت → علت احتمالی → بررسی سریع

ایمنی، ابزارها و چک لیست نهایی

ایمن کار کنید: از پایه های جک استفاده کنید، از محافظ چشم استفاده کنید و هرگز به جک هیدرولیک به تنهایی اعتماد نکنید. ابزارهای ضروری: آچار گشتاور، ابزار پیستون کالیپر، پاک کننده ترمز، گریس کالیپر با دمای بالا، چکمه ها/پین های جایگزین یا کیت مهر و موم، و یک دماسنج مادون قرمز برای بررسی دما. پس از هر گونه تعمیر، ترمزها را تخلیه کنید، استحکام پدال را تست کنید و یک تست جاده کنترل شده را انجام دهید تا مطمئن شوید که مشکل حل شده است.

خلاصه: یک رویکرد عملی

برای تشخیص چسبندگی کولیس ها، بازرسی بصری، آزمایش های مکانیکی هدفمند و تشخیص ساده جاده را ترکیب کنید. با ساده‌ترین بررسی‌ها (ساییدگی لنت، وضعیت روتور، چکمه‌ها) شروع کنید، سپس به سراغ تست‌های پین لغزنده و پیستون بروید، شیلنگ‌ها را بازرسی کنید و با تست‌های رانندگی کنترل‌شده به پایان برسانید. بسیاری از مشکلات چسبندگی با تمیز کردن و روغن کاری صحیح قابل حل هستند. در صورت وجود خوردگی، نشت یا آسیب شدید، تعویض یا بازسازی کنید.