چگونه لنت ترمز برای مدل های خودروهای آمریکایی با سایر اجزای سیستم ترمز مانند روتور و کالیپر کار کنید؟ لنت ترمز بخشی جدایی ناپذیر از گجت ترمز در خودروهای آمریکایی است و همراه با سایر افزودنی ها همراه با روتورها و کالیپرها کار می کند تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه با موفقیت و به درستی مانع از آن می شود. در اینجا نحوه کار این اجزا با هم آمده است:
لنت ترمز: لنت ترمز یک ماده اصطکاکی است که در مقابل روتور فشرده می شود تا اصطکاک لازم برای کاهش سرعت یا توقف خودرو ایجاد شود. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، فشار هیدرولیک به کالیپر وارد می شود که به نوبه خود لنت ترمز را در مخالفت با کف روتور فشار می دهد.
روتورها: روتور که به عنوان دیسک ترمز نیز شناخته می شود، یک دیسک فلزی است که با چرخ می چرخد. سطح تمیز و صافی را برای تماس لنت ترمز ایجاد می کند. هنگامی که لنت ترمز روی روتور فشار می‌آورد، اصطکاک ایجاد می‌شود که باعث می‌شود روتور به تدریج پایین بیاید یا بسته به مقدار فشار اعمال شده متوقف شود.
کالیپرها: کالیپرها اجزای هیدرولیکی هستند که لنت های ترمز را در خود جای داده و در دو طرف روتور نصب می شوند. هنگامی که فشار به پدال ترمز وارد می شود، مایع هیدرولیک به کالیپر فشار داده می شود و به لنت های ترمز فشار وارد می کند. این فشار باعث می‌شود لنت‌های ترمز در برابر روتور فشرده شوند و اصطکاک ایجاد کنند و در نتیجه حرکت ترمز ایجاد شود.
سیستم ترمز هیدرولیک: سیستم ترمز در خودروهای آمریکایی به طور کلی از یک سیستم هیدرولیک برای انتقال فشار از پدال ترمز به کالیپرها استفاده می کند. هنگامی که پدال ترمز فشرده می شود، سیلندر دستگیره را روشن می کند، که مایع ترمز را در داخل سیستم تحت فشار قرار می دهد. این روغن ترمز تحت فشار سپس به داخل کالیپرها جریان می یابد و باعث می شود لنت ترمز با روتورها تعامل داشته باشد.
هنگامی که در یک خودروی آمریکایی پدال ترمز را فشار می دهید، دستگاه هیدرولیک روشن می شود که فشار را به کالیپرها منتقل می کند. سپس کالیپرها لنت های ترمز را در مخالفت با روتورهای چرخان فشار می دهند و باعث ایجاد اصطکاک و کاهش سرعت خودرو می شوند. لنت‌های ترمز، روتورها و کالیپرها به‌عنوان ابزاری حیاتی برای ایجاد عملکرد کلی ترمز مؤثر عمل می‌کنند.
هدف از وجود شیار یا پخ روی سطح لنت ترمز برای مدل های خودروهای آمریکایی چیست؟
شیارها که به نام اسلات یا امتیازدهی نیز شناخته می شوند، به دفع گرمای ایجاد شده در هنگام ترمزگیری کمک می کنند. با تماس لنت ترمز با روتور، اصطکاک ایجاد می شود که منجر به تولید گرما می شود. شیارها یک مسیر فرار برای این گرما ایجاد می کنند و از ایجاد آن جلوگیری می کنند و به طور بالقوه باعث محو شدن ترمز یا کاهش راندمان ترمز می شوند. علاوه بر این، شیارها به پراکندگی آب، کثیفی و زباله‌هایی که ممکن است روی سطح لنت ترمز انباشته می‌شوند کمک کنند و از تماس ثابت بین لنت و روتور برای بهبود عملکرد ترمز اطمینان حاصل کنند.
از طرف دیگر، پخ ها برش های زاویه دار در لبه های جلویی و انتهایی لنت ترمز هستند. آنها دو هدف اصلی را دنبال می کنند:
کاهش نویز: پخ‌ها به کاهش ارتعاشات فرکانس بالا و صداهای جیغ که هنگام تماس لنت ترمز با روتور رخ می‌دهند، کمک می‌کنند. پخ‌ها با ایجاد یک ورود و خروج تدریجی برای لنت، احتمال لرزش لنت را به حداقل می‌رسانند و در نتیجه ترمز آرام‌تر می‌شوند.
درگیری صاف: پخ‌ها همچنین به ایجاد درگیری صاف و ثابت لنت ترمز با روتور کمک می‌کنند. برش های زاویه دار امکان تماس تدریجی را فراهم می کند و احتمال حرکات ناگهانی و تکان دهنده را کاهش می دهد که می تواند منجر به لرزش ترمز یا احساس ترمز شدید شود.
به طور کلی، شیارها و پخ‌های روی سطح لنت‌های ترمز در مدل‌های خودروهای آمریکایی برای بهبود عملکرد ترمز، ترویج اتلاف گرما، کاهش نویز و تضمین تجربه ترمز نرم و کنترل‌شده طراحی شده‌اند.
